812 Competizione A
- Üzemanyag-fogyasztás – Lassú (városi) 27,6l/100km
- Üzemanyag-fogyasztás – Átlagos (elővárosi) 15,5l/100km
- Üzemanyag-fogyasztás – Gyors (országúti) 13,9l/100km
- Üzemanyag-fogyasztás – Nagyon gyors (autópálya)14,7l/100km
- Üzemanyag-fogyasztás – Kombinált 16,3l/100km
- ***Az üzemanyag-fogyasztásra és CO2-kibocsátásra megadott értékeket az Európai Parlament és a Tanács 715/2007/EK rendeletének a típusengedélyezés idején érvényben lévő verziója alapján határozták meg. Az üzemanyag-fogyasztás és CO2-kibocsátás adatok a WLTC ciklus szerintiek.
- CO2-kibocsátás – Lassú (városi) 626g/km
- CO2-kibocsátás – Átlagos (elővárosi) 351g/km
- CO2-kibocsátás – Gyors (országúti) 314g/km
- CO2-kibocsátás – Nagyon gyors (autópálya) 333g/km
- CO2-kibocsátás – Kombinált 370g/km
A csúcstechnológiás átfogó aerodinamikai kutatás szokatlan formájú megoldásokat eredményezett, olyan profilokkal, amit korábban még nem lehetett látni közúti forgalomban használható autón. Minden módosítás, az új légcsatornáktól az egyértelműen nem hagyományos szárnyig és kipufogó elrendezésig, de még a hátsó panel és az első lökhárító szabadalmaztatott kialakítása is a Ferrari legfőbb hitvallásának őszinte kifejeződése, miszerint a formának mindig a funkciót kell szolgálnia.
A 812 Competizione hiányzó örvénygenerátorainak hatását ellensúlyozandó a 812 Competizione A modellen a légáramlást hatékonyan eltérítő áthidaló elem található. Az áthidaló jelenléte lehetővé teszi a légellenállás csökkentését: aerodinamikai szempontból az áthidaló szárnyként viselkedik.
Nyitott konfigurációnál a kényelmet a szélvédőkeret felső részébe épített légterelő biztosítja, ami megnöveli a vezetőfülke huzatmentességét. A két hátsó oszlop között két aerodinamikai nyílást alakítottak ki az oldalablakok felett beáramló levegő irányítására. Ennek hatása kettős: egyrészt növeli a kényelmet, másrészt javítja a légellenállást nyitott tetőnél.
A hajtáslánc által közvetített brutális erőhöz új járműdinamikai vezérlés párosul, ami garantálja, hogy az autó utolsó lóerőig kihasználja a teljesítményt, és maximális élvezetet nyújtson a kormány mögött. Ezek közül a megoldások közül a legkiemelkedőbb a négy kerék független kormányzása. Kanyarodáskor így jobban érezhető az agilitás és precizitás, valamint páratlan érzékenységet is biztosít. További említésre méltó eredmény az a fejlesztési munka, amit az autó össztömegének csökkentése érdekében vegeztek, különösen a szénszálas anyagok kiterjedt használatával. Az új modellben jelenik meg először a jól ismert Side Slip Control járműdinamikai rendszer 7.0 verziója.
A 812 Competizione A lehetőséget adott a Ferrari Styling Centre-nek, hogy az autó hátsó részeinek változtatásait arra használják, hogy igazán feledhetetlen felépítést hozzanak létre. A Ferrari hagyományainak hosszú ideje kedvelt koncepciója a „lebegő” hátsó oszlop, ami igen jól harmonizál az autó elején a szárny nyílszerűségével, és lendületessé teszi az autó karosszériáját, de a 812 Competizione esetén teljesen más felhangot is ad.
Az autó tömegközéppontja nemcsak a tető és a körbefutó ablakok miatt látszik alacsonyabbnak, hanem azért is, mert a hátsó oszlopok alacsonyabban vannak, mint a 812 Competizionénél. A nyitható tető karbonszálas anyagból készült, és ugyanolyan kialakítású rekeszben tárolható, mint a tető maga.
Nyitott tetőnél a bukócsövek éppen túlnyúlnak a karosszérián, de csak másodlagos szerepük van a látványban, és nem befolyásolják a hátsó oszlopok által keltett hatást. A tetőt bármikor ki lehet nyitni, tehát az autót teljes mértékben, az időjárástól függetlenül lehet élvezni.
A belső felépítés leginkább a 812 Superfastra hasonlít, megőrizte a központi műszeregységet és az ajtópanelek felületeit és térfogatát, ideértve a jellegzetes villás motívumát. Az új ajtópanelt a súlycsökkentés érdekében áttervezték, és a középkonzolon lévő H-alakú díszítés megjelenése sportosabbá és modernebbé teszi a vezetőfülkét, ami jól tükrözi az autó versenyszellemét.
Fedezze fel az elérhető új Ferrari 812 Competizione At a Ferrari Budapest hivatalos márkakereskedésben.
- Áttekintés
- Műszaki jellemzők
- AERODINAMIKA
- motor
- Belső
- Kapcsolat