SEMMIHEZ SEM FOGHATÓ
A Ferrari Purosangue a Ferrari történetének legelső négyajtós, négyüléses modellje. A vállalat 75 év élvonalbeli kutatás csúcspontjaként megalkotta a hamisítatlan teljesítmény és a páratlan kényelem tökéletes elegyét, melyben a képességek, a vezetési élmény és a használhatóság egymással harmóniában áll. Az elöl középen elhelyezkedő szívó V12 motor gondoskodik róla, hogy az autó nagyobb teljesítményre képes (725 LE), mint bármely másik a szegmensben, miközben az összetéveszthetetlen motorhang duruzsol. A minden részletre kiterjedő aerodinamikai kutatás, valamint a Ferrari legextrémebb sportautói járműdinamikájának átvétele 100%-ban garantálja a Made in Maranello vezetési élményt. A vadonatúj, karbonszálas tetővel ellátott karosszérián jellegzetes hátrafelé nyíló ajtók vannak, és négy nagy méretű, fűtött, elektromosan állítható ülést rejt. A csomagtartó a Ferrari történetének legnagyobbika, a hátsó ülések pedig lehajthatók, hogy még nagyobb legyen a hely. Modern kialakításának köszönhetően a Ferrari Purosangue sokoldalú autó, amely a páratlan kényelmet a Ferrarira jellemző teljesítménnyel és vezetési élménnyel ötvözi.
- Típus V12 – 65° – szárazkarter
- Teljes lökettérfogat6496 cm3
- Furat és löket94 mm x 78 mm
- Max. leadott teljesítmény*725 LE 7750/percnél
- Max. nyomaték716 Nm 6250/percnél
- Max. fordulatszám8250/perc
- Sűrítési arány13,6:1
- Fajlagos teljesítmény 111 LE/l
- * 98-as oktánszámú benzinnel és 5 LE dinamikus torlóhatással
- Hosszúság 4973 mm
- Szélesség2028 mm
- Magasság1589 mm
- Tengelytáv3018 mm
- Első nyomtáv1737 mm
- Hátsó nyomtáv1720 mm
- Száraz tömeg**2033 kg
- Száraz tömeg/teljesítmény 2,80 kg/LE
- Súlyelosztás49% elöl / 51% hátul
- Üzemanyagtartály térfogata100 liter
- Csomagtartó térfogata473 liter
- ** Opcionális könnyű tartalommal
- Első 255/35 R22 J9.0
- Hátsó315/30 R23 J11.0
- Első398 x 38 mm
- Hátsó 380 x 34 mm
- 8 sebességes F1 DCT
- SSC 8.0: 4RM-S evo, Ferrari aktív felfüggesztési technológia, F1-Trac, ABS ‘EVO’ Grip Estimation 2.0-val, ECS
- Max. sebesség> 310 km/h
- 0-100 km/h3,3 mp
- 0-200 km/h10,6 mp
- 100-0 km/h32,8 m
- 200-0 km/h129 m
- Üzemanyag-fogyasztás – Lassú (városi) 27,8 l/100km
- Üzemanyag-fogyasztás – Átlagos (elővárosi) 17,6 l/100km
- Üzemanyag-fogyasztás – Gyors (országúti) 14,8 l/100km
- Üzemanyag-fogyasztás - Nagyon gyors (autópálya) 14,7 l/100km
- Üzemanyag-fogyasztás – Kombinált 17,3 l/100km
- ***Az üzemanyag-fogyasztásra és CO2-kibocsátásra megadott értékeket az Európai Parlament és a Tanács 715/2007/EK rendeletének a típusengedélyezés idején érvényben lévő verziója alapján határozták meg. Az üzemanyag-fogyasztás és CO2-kibocsátás adatok a WLTC ciklus szerintiek.
- CO2-kibocsátás – Lassú (városi) 677 g/km
- CO2-kibocsátás – Átlagos (elővárosi) 399 g/km
- CO2-kibocsátás – Gyors (országúti) 336 g/km
- CO2-kibocsátás – Nagyon gyors (autópálya) 333 g/km
- CO2-kibocsátás – Kombinált 393 g/km
A Ferrari Purosangue szívó V12-es motorja már 2100/perces fordulatszámon is a rendelkezésre álló nyomaték 80%-át leadja, a maximális 725 LE-s teljesítmény és a gázreakció pedig egy hamisítatlan sportautóra jellemző. Jelentős figyelmet fordítottak a mechanikai jellemzők és az égési hatékonyság javítására, amihez a Formula 1 által ihletett kalibrálási koncepciót alkalmazták. Összetéveszthetetlen felharmonikusai elkísérik a vezetőt, nagy fordulatszámon pedig megjelenik a magával ragadó crescendo ragyogó csúcspontja, amit csakis a Ferrari motorjai tudnak nyújtani. Az autó méretei miatt alapjaiban át kellett gondolni a módszereket és a megoldásokat egyaránt, több száz órát kellett a szélcsatornában tölteni, és több ezer CFD szimulációt kellett elvégezni. Ezt a fejlesztési munkát gyakorlatilag csak a kínálat leggyorsabb és legnagyobb teljesítményű autóinál végzik el.
Az autóban a Ferrari világelső aktív felfüggesztési technológiája található meg, valamint az ABS „evo”, melynek funkcióját továbbfejlesztették ennél a verziónál, hogy megbirkózzon a kevéssé tapadó felületekkel. A Ferrari Purosangue 4RM-S összkerékhajtási rendszere a 812 Competizione 4WS rendszerét örökölte a gyorsabb tengelyreakció és a kanyaroknál a precízebb be- és kihajtás érdekében. A felépítés és az arányok teljesen eltérnek az uralkodó modern GT archetípusoktól (crossoverektől és SUV-ktől), mivel ezeknek az autóknak a súlyelosztása nem teszi lehetővé, hogy a menetdinamika az Ágaskodó Lóra jellemző lehessen. A Ferrari Purosangue a sportautókra jellemző transaxle elrendezésű, valamint az erőátviteli egység (PTU) a motor előtt csatlakozik, amivel egyedülálló 4x4-es sebességváltó jön létre a sportautókhoz optimális súlyelosztással és elöl középre szerelt motorral.
ÖSSZETÉVESZTHETETLEN MEGJELENÉS
Az utastér kifejezetten elegáns és sportos látszatot és hatást kelt: amikor az ajtók nyitva vannak, meglepően tágas tér tárul fel. Ugyanilyen meglepő a belső tér kifinomult luxusa, amely egyszerre elegáns és modern. A modern formatervezési nyelv a Ferrari jellegzetes GT sportautóinak esztétikájával ötvöződik. A forma szándékosan kompakt a rendelkezésre álló tér optimális kihasználása érdekében. Az első utas számára a dupla vezetőfülke kialakítás és a 10,25 hüvelykes kijelző biztosítja az élményt, amely minden szükséges információt tartalmaz ahhoz, hogy részese lehessen a vezetési élménynek.
A Ferrari Purosangue teljesen digitális interfésze a kínálat többi tagjánál már megtalálható. A dupla vezetőfülke kialakítást az autó hátsó részére is kiterjesztették, így négy egymástól funkcionálisan, méretben, anyagokban és színekben elkülönülő rész jött létre. A Ferrari történetében elsőként az utastérben négy darab különálló és egymástól függetlenül állítható ülés kapott helyet. A kényelemre koncentráló komponensek beépítésével, a változó sűrűségű habok használatával és az új felfüggesztési rendszerrel a Ferrari Purosangue páratlan kényelmet biztosít az utasoknak. A fűtött hátsó üléseket egymástól függetlenül lehet állítani és dönteni. Ha teljesen előre vannak tolva, azzal jelentősen megnő a Ferrari Purosangue csomagterének térfogata. A Ferrari Purosangue asszisztens rendszerek (ADAS) lenyűgöző választékát kínálja az alapfelszereltség részeként, többek között adaptív tempomatot (ACC), automatikus vészfékezési rendszert (AEB), automatikus távolsági fényszórót (HBA/HBAM), sávelhagyás figyelmeztetést (LDW), sávtartó asszisztenst (LKA), holttérfigyelőt (BSD), hátsó keresztirányú forgalomfigyelőt (RCTA), közlekedési táblafelismerést (TSR), éberségfigyelőt (DDA) és hátsó parkolókamerát (NSW).
FEDEZZE FEL A Ferrari Budapest MÁRKAKERESKEDÉSBEN KAPHATÓ FERRARI PUROSANGUE MODELLT
- Áttekintés
- Műszaki adatok
- MEGJELENÉS
- Belső
- Kapcsolat