Ferrari logo
Ferrari logo
Contact us
OFFICIAL
FERRARI DEALER
Ferrari Budapest

SF90 Stradale

Webes különszám
Az új sorozatgyártású szuperautó
A valaha volt legerősebb Scuderia Ferrari referenciával rendelkező autó
Az SF90 Stradale, az első sorozatgyártású PHEV (plug-in hibrid elektromos autó) bevezetésével új fejezet kezdődik a Ferrari történetében.

Az új Ferrari SF90 Stradale minden szempontból extrém. A Ferrari történetében először egy V8-as motor nemcsak a kategóriája, hanem sorozatgyártású kínálata élén is áll példátlan teljesítményével. 1000 LE, 1,57 kg/LE tömeg/teljesítmény arány és 390 kg leszorítóerő 250 km/h sebességnél.

A 90°-os hengerszögű V8 turbómotor 780 LE leadására képes, ami a Ferrari történetében a legnagyobb teljesítmény egy nyolchengerestől. További 220 LE-t szolgáltat a nem kevesebb, mint három villanymotor, egy hátul, ez a Formula 1-ből már ismert MGUK (kinetikai motor-generátor egység), ami a motor és az új 8 sebességes, duplakuplungos sebességváltó között helyezkedik el a hátsó tengelyen, kettő pedig az első tengelyen. A vezető egyszerűen csak kiválasztja a négy teljesítménymód egyikét, és egy kifinomult vezérlőlogika kezeli a motor, a villanymotorok és az akkumulátorok közötti teljesítményelosztást

Az SF90 Stradale továbbá az első Ferrari sportautó, ami összkerékmeghajtással van felszerelve, ez pedig lehetővé teszi, hogy a hibrid hajtáslánc által biztosított hihetetlen teljesítményt teljes mértékben kihasználja az autó, és álló helyzetből indulásnál új szintet állítson be: 0–100 km/h 2,5 másodperc alatt és 0–200 km/h csupán 6,7 másodperc alatt.

További újítás a bezáródó hátsó szárny, egy szabadalmaztatott aktív rendszer az autó hátulján, ami szabályozza a légáramlást a karosszéria felső részén, és csökkenti a légellenállást egyenes mozgásnál vagy minimális kormányzásnál, valamint növeli a leszorítóerőt kanyarodásnál, fékezéskor és irányváltáskor, amikor nagy teljesítményt igényelnek az autótól.

Stílus szempontjából a húsz évvel ezelőtti 360 Modena hátsó középmotoros sport berlinetta arányait teljesen felülírta a Ferrari mostani szuperautóinak ihlete. Jó példa erre a vezetőfülke, aminek kisebb az elülső keresztmetszete, és közelebb található az autó elejéhez, hogy csökkenjen a légellenállás. Ennek megvalósítása nem befolyásolta a vezetőfülke kényelmét.

A versenypályákról ismert „szemek az úton, kezek a kormányon” filozófia szintén először kap igazán központi szerepet, jelentősen befolyásolva a belső tér ergonómiáját és stílusát. Ennek eredménye a HMI (humán-gép interfész) és a korábbi modellektől teljes mértékben elrugaszkodott belső elrendezés.

A kormánykeréken mostantól érintőpanel és több tapintható gomb található, melyek segítségével a vezető gyakorlatilag minden szempontból irányítani tudja az autót csupán az hüvelykujjait használva. A központi műszerpanel teljesen digitális lett, és elsőként láthatunk autóban 16 hüvelykes ívelt HD képernyőt, amit teljes mértékben konfigurálni és irányítani lehet a kormánykerék vezérlőivel.

Először fordul elő a Ferrarik esetén, hogy az ügyfelek választhatnak a standard autó és egy sportosabb kivitel, az Assetto Fiorano között. Ez a verzió jelentős fejlesztéseket tartalmaz, ideértve a GT versenyzésből ismert speciális Multimatic lengéscsillapítókat, az extra könnyű, különleges anyagokból készült elemeket, például szénszálas műanyag (ajtópanelek, alaplemez) és titán (rugók, teljes kipufogócső), aminek köszönhetően az autó 30 kg-mal könnyebb. A másik eltérés a nagy leszorítóerejű szénszálas hátsó spoiler, ami 250 km/h sebességnél 390 kg leszorítóerőt biztosít.

Tudjon meg többet a Budapest-i elérhető Ferrari SF90 Stradale modellről
  • Áttekintés
  • MŰSZAKI JELLEMZŐK
  • Hibrid hajtáslánc
  • Belső
  • Kapcsolat