SF90 XX Spider

1Áttekintés

SF90 XX Spider

AZ ELSŐ KÖZÚTI AUTÓ A XX PROGRAMBAN

Nagyjából 20 évvel ezelőtt a Ferrari különleges változatokat kezdett gyártani autóiból, amely egyes szériamodellek teljesítményét új szintekre emelték. Ezek közül több is a maranellói márka legendája lett. Ezzel egy időben az Ágaskodó Ló elindította a XX programot, amely a tapasztalt ügyfelek egy csoportjának lehetőséget ad arra, hogy valódi versenypályákon tesztpilótává váljanak olyan autók volánja mögött, mint például a közúti közlekedésre nem engedélyezett FXX-K EVO.

A programba most először került be az SF90 XX Spider, az első különleges Ferrari változat, amely a program koncepcióját alkalmazva gyakorlatilag az első közúton is legálisan vezethető XX autó lett. Miközben az SF90 XX Spider megőrizte a behúzható keménytetőt (RHT), amit az SF90 Spidertől örökölt, 30 LE-vel nagyobb teljesítményre képes, speciálisan kidolgozott szoftverrel rendelkezik, valamint radikális aerodinamikai megoldásokkal, mint például a fix hátsó szárny.

2MŰSZAKI JELLEMZŐK

Hajtáslánc

Hibrid rendszer

Tömeg és méretek

Gumiabroncsok és fékek

Sebességváltó

Elektronikus vezérlés

Menetteljesítmények

Üzemanyag-fogyasztás és co2-kibocsátások***

3MEGJELENÉS

Ferrari SF90 XX Spider for sale at Ferrari Budapest

GURULÓ MŰALKOTÁS

Az SF90 XX Spider alkalmat adott a Ferrari Styling Centre-nek, hogy az autó hátsó részén alkalmazott módosításokkal olyan egyértelműen felismerhető architektúrát hozzon létre, amelyben a Ferrari hagyományainak igen kedvelt eleme, a „lebegő” hátsó oszlop észrevétlenül simuljon bele az elülső nyíl formájú kialakításba.

Az így kapott vizuális hatás előrefelé meghosszabbítja a karosszériát, és teljesen új megjelenést kölcsönöz a SF90 XX Stradale-nak. Az autó tömegközéppontja is alacsonyabbnak látszik, különösen oldalról nézve. Ez nem csupán a tető miatt van így, mely alatt az ívelt szélvédő észrevétlenül olvad össze az oldalablakokkal, hanem azért is, mert a „lebegő” hátsó oszlopok alacsonyabbra kerültek, mint az SF90 XX Stradale esetén. A bukócsövekhez hasonlóan a tető is karbonszálas, és a Ferrari elismert behúzható keménytető (RHT) mechanizmusának köszönhetően csupán 14 másodperc alatt ki is nyitható, miközben az autó akár 45 km/h sebességgel halad, így az utasok csaknem bármilyen időjárás mellett élvezhetik az autót.

4TECHNIKA

TÖBBLET TELJESÍTMÉNY

Az SF90 XX Spider örökölte az SF90 Stradale jellegzetes PHEV-elrendezését, amelyben a V8-as belső égésű motor három villanymotorral van integrálva: kettő az első tengelyen, egy pedig a motor és a sebességváltó között. Ez a konfiguráció lehetővé teszi az autónak, hogy maximálisan 1030 LE teljesítményt érjen el (30 LE-vel több, mint az SF90 Stradale esetén), és ezzel teljesen új viszonyítási alapot teremtsen a Ferrarik teljesítménye kapcsán. A V8 hangját még teljesebbé és gazdagabbá vált a forrócsöves rendszer csatornáinak optimalizálásával, amelyek a robbanómotor impulzusait az utastérbe vezetik.

Az SF90 XX Spider a Ferrari történetének leghatékonyabb aerodinamikai teljesítményét nyújtja a közúti autók között: gyakorlatilag az SF90 Stradale maximális leszorítóerejének kétszeresét biztosítja. A leginkább jellegzetes eleme határozottan a fix hátsó szárny, amelyet a XX pályaváltozatán alaposan vizsgáltak, teszteltek és fejlesztettek. A járműdinamika tekintetében a két legfontosabb újdonság az ABS ’evo’, amely jobb teljesítményt és a szárazon fékezési teljesítmény jobb megismételhetőségét garantálja, valamint a most debütáló extra teljesítményfokozó szoftver, amely rövid ideig tartó teljesítménynövelést biztosít a kanyarokból kifelé, és ezzel javítja a köridőt.