HU
Save To Shortlist
New Model Range Pre-Owned explore meet us

SF90 Stradale

Az új sorozatgyártású szuperautó.

A valaha volt legerősebb Scuderia Ferrari referenciával rendelkező autó

Egy új fejezet kezdődik a Ferrari történelmében az első sorozatgyártású PHEV (Plug-in Hybrid Electric Vehicle), az SF90 Stradale bemutatásával.

Az új Ferrari SF90 Stradale minden téren extrém. A Ferrari története során először a V8 motor áll a csúcson, nemcsak kategóriája, hanem sorozatgyártású autói példátlan teljesítményének köszönhetően is: 1000 cv, tömeg/teljesítmény arány 1,57 kg/cv, valamint 390 kg leszorítóerő 250 km/h sebességnél.

A 90° V8-as turbómotor képes 780 cv-ot szolgáltatni, amely a Ferrari történetében a legnagyobb 8-hengeres teljesítmény. További 220 cv-t szállít nem kevesebb, mint három villanymotor, az egyik hátul, MGUK néven ismert (motorgenerátor egység, Kinetic), amely a Forma 1 alapjaira épül, a motor, amely az új 8-sebességes, két tengelykapcsoló-váltó között helyezkedik el a hátsó tengelyen és kettő az első tengelyen. A vezetőnek csak egyszerűen ki kell választania egyet a négy tápegység egyike közül a kifinomult vezérlő logikának köszönhetően, amely kezeli az erő áramlását a motor, az elektromos motorok és az akkumulátorok között.

  • Típus V8 - 90° turbo
  • Hengerűrtartalom 3990 cc
  • Maximum teljesítmény* 780 cv @ 7500 rpm-en
  • Maximum forgatónyomaték* 800 Nm @ 6000 rpm-en
  • Speciális teljesítmény kibocsátás 195 cv/l
  • Maximum fordulatszám 8000 rpm
  • Sűrítési arány 9.4:1
*98-as oktánszámmal
  • Elektromos motor hajtási maximuma 162 kW
  • Akkumulátor-kapacitás 7.9 kWh
  • Max. tartomány elektromos meghajtással 25 km
  • Hossz 4704 mm
  • Szélesség 1973 mm
  • Magasság 1226 mm
  • Tengelytáv 2649 mm
  • Nyomtáv elöl 1679 mm
  • Nyomtáv hátul 1652 mm
  • Saját tömeg ** 1570 kg
  • Súlyelosztás 45% elöl - 55% hátul
  • Csomagtér kapacitás 74 l
  • Hátsó csomagtér kapacitás 20 l
  • Üzemanyagtartály kapacitás 68 l (2 tartály)
**Opciókat tartalmazva
  • Első gumiabroncsok 255/35 ZR 20 J9.5
  • Hátsó gumiabroncsok 315/30 ZR 20 J11.5
  • Első fékek 398 x 223 x 38 mm
  • Hátsó fékek 360 x 233 x 32 mm
  • Maximális sebesség 340 km/h
  • 0-100 km/h 2.5 másodperc
  • 0-200 km/h 6.7 másodperc
  • 100-0 km/h <29.5 m
  • Saját tömeg/teljesítmény 1.57 kg/cv
  • Fiorano pályakör 79 másodperc
  • 8-speed, F1 dual-clutch transmission
  • eSSC: E4WD (eTC, eDiff3), SCME-Frs, FDE2.0, EPS, high-performance ABS/EBD with energy recovery
  • CO2 Emissions 154 g/km
  • Fuel Consumption 6,1 l/100 km
  • Electric Energy Consumption 123 Wh/km
***The values of fuel consumptions and CO2 emissions shown were determined according to the European Regulation (EC) 715/2007 in the version applicable at the time of type approval. The fuel consumption and CO2 emission figures refer to the WLTC cycle.
  • CO2 Emissions 160 g/km
  • Fuel Consumption 6,0 l/100 km
  • Electric Energy Consumption 120 Wh/km
***The values of fuel consumptions and CO2 emissions shown were determined according to the European Regulation (EC) 715/2007 in the version applicable at the time of type approval. The fuel consumption and CO2 emission figures refer to the WLTC cycle.

Az SF90 Stradale az első Ferrari sportkocsi, amelyet 4WD-vel szereltek fel, és amelynél megvalósul a hibrid hajtómű által végzett hihetetlen teljesítmény teljes kihasználása, továbbá az autó mérföldkövet jelent az start pozícióból való indulásnál elért eredményben is: 0-100 km/h 2,5 másodpercen belül, valamint 0-200 km/h 6,7 másodpercen belül.

További újítás a bezáródó Gurney, amely az autó hátsó részén található, szabadalmaztatott aktív rendszer, a felső karosszéria fölött szabályozza a légáramot, egyenes vonalban csökkenti az ellenállást vagy minimális kormányzással és a leszorító erő növelésével a kanyarokban, fékezés alatt, valamint az irányváltás során, amikor nagy teljesítménnyel száguld az autó.

Stilisztikai szempontból a középmotorral ellátott berlinetta méretarányait, amelyeket a 360 Modena-ban húsz évvel ezelőtt vezettek be, teljesen átírták és ez ihlette a Ferrari legújabb szuperautóit. Jó példa erre a pilótafülke, amelynek kisebb lett az elülső része, és közelebb helyezkedik el az autó elejéhez, hogy csökkentsék ezáltal a súrlódást. Mindezt a fedélzeti kényelem befolyásolása nélkül is sikerült elérni.

A versenypályáról származtatott „szem az úton, kezek a kormányon” filozófia valóban központi szerepet játszik, jelentősen befolyásolva a beltér ergonómiáját és stílusát. Az eredmény egy HMI (ember-gép interfész) típusú belső elrendezés koncepciója, amely teljes mértékben eltér a korábbi modellektől.

A kormánykerékhez csatlakozik egy touchpad és számos haptikus gomb, amelyek lehetővé teszik a vezető számára, hogy a hüvelykujjával szinte az autó minden aspektusát vezérelje. A központi műszerpanel teljesen digitális, 16 ”-es ívelt HD kijelzővel ellátott, amelyet első alkalommal alkalmaznak az autóiparban, továbbá a kormánykeréken található kezelőszervekkel teljesen egészében konfigurálható és vezérelhető.

Az első alkalom a Ferrari történetében, amikor az ügyfelek válaszhatnak az alapértelmezett változat és a sportosabb verzió között, ez az Assetto Fiorano. Ez a specifikáció jelentős fejlesztéseket tartalmaz, beleértve a speciális GT versenyből származó Multimatic lengéscsillapítókat, a nagy teljesítményű anyagokból, például a szénszálból (ajtópanelek, aljzat) és a titánból (rugók, teljes kipufogóvezeték) készült extra könnyű tulajdonságokat, amelyek 30 kg-os súlycsökkenést eredményeznek. További különbség a nagy teljesítményű szénszálas hátsó spoiler, amely 390 kg leszorítóerőt generál 250 km/h sebességgel.

Tudjon meg többet a Ferrari SF90 Stradale-ról

Tovább a speciális tartalomhoz
Személyre szabás

Személyre szabás

Állítsa össze álmai autóját a Ferrari Personalisation programmal. Bővebben
Ferrari 7 Years Maintenance

7 év teljeskörű karbantartás

Teljeskörű karbantartás az első 7 évben. Bővebben
Ferrari Financial Services

Pénzügyi szolgáltatások

Mi finnanszírozzuk álmait. További információ
Request info Web Special