HU
Save To Shortlist
New Model Range Pre-Owned explore Találkozz velünk

488 Spider

Erőteljes teljesítmény és könnyű vezérlés.

Teljesítmény és könnyű vezérlés a legmagasabb szintű élvezet érdekében

A Ferrari bemutatta a 488 Spider-t, a legerősebb, középmotoros V8-as autót, amely a szabadalmaztatott, visszahúzható kemény tetővel, a legmagasabb szintű technológiai innovációval és a legmodernebb dizájnnal rendelkezik.

A Ferrari volt az első gyártó, aki bemutatta az RHT-t (Retractable Hard Top) egy modellen, mint az autó része. Ez a megoldás biztosítja a kisebb súlyt (-25 kg) és a pilótafülke kényelmét, összehasonlítva a klasszikus vászon tetővel. A Ferrari korábbi modelljeihez hasonlóan, ez egy olyan autó, amely kifejezetten olyan ügyfelek számára készült, akik szabadtéri motoros élvezetet keresnek egy nagy teljesítményű sportkocsiban, melynek összetéveszthetetlen Ferrari motorja van.

Az autó minden területét úgy tervezték, hogy új technológiai referenciaértékeket határozzon meg az ágazat számára: az alumínium váztól és a karosszériától kezdve az új turbófeltöltő V8-ig, az aerodinamika, amely összehangolja a nagyobb erőkifejtéshez szükséges leszorítóerőt csökkentett ellenállás mentén, egy speciális levegő áramlást biztosító nyitott tetővel és a jármű dinamikájával, amely gyors, mozgékony és azonnal reagál.

Bővebb információért a 488 Spider-ről vegye fel a kapcsolatot márkakereskedünkkel

Érdeklődni

2018 Ferrari 488 GTB Grigio Titanio Metall.Fq 3238 Bordeaux 4481
7

2018 Ferrari 488 GTB

170 000 EUR
EXTERIOR:
Grigio Titanio Metall.Fq 3238
INTERIOR:
Bordeaux 4481
ODOMETER:
9 871 km
  • Típus 90° V8, turbofeltöltő
  • Hengerűrtartalom 3902 cc (238.1 cu. in)
  • Löket x furat 86.5 x 83 mm (3.4 x 3.3 in)
  • Maximum teljesítmény* 492 kW (670 cv) 8000 rpm-en
  • Maximum nyomaték* 760 Nm 3000 rpm-en VII-es fokozatban
  • Speicális teljesítmény kibocsátás 172 cv/l (2.07 kW/cu. in)
  • Sűrítési arány 9.4:1
*98-as oktánszámú üzemanyaggal
  • Hossz 4568 mm (179.8 in)
  • Szélesség 1952 mm (76.9 in)
  • Magasság 1211 mm (47.7 in)
  • Tengelytávolság 2650 mm (104.3 in)
  • Saját tömeg** 1420 kg (3131 lb)
  • Súlyelosztás 41.5% elöl – 58.5% hátul
**Opciókat tartalmazva
  • Végsebesség > 325 km/óra
  • 0-100 km/óra 3.0 másodperc
  • Üzemanyag-fogyasztás - Alacsony 21 l/100km
  • Üzemanyag-fogyasztás - Közepes 11,7 l/100km
  • Üzemanyag-fogyasztás - Magas 10,9 l/100km
  • Üzemanyag-fogyasztás - Extra Magas 12,4 l/100km
  • Üzemanyag-fogyasztás - Kombinált 12,9 l/100km
  • CO₂ Kibocsátás - Alacsony 478 g/km
  • CO₂ Kibocsátás - Közepes 266 g/km
  • CO₂ Kibocsátás - Magas 247 g/km
  • CO₂ Kibocsátás - Extra Magas 282 g/km
  • CO₂ Kibocsátás - Kombinált 294 g/km
***Az itt szereplő fogyasztási és CO2-kibocsátási adatok meghatározása az Európai Parlament és Tanács 715/2007/EK rendeletének a típusjóváhagyás idején érvényben lévő változata alapján történt. Az üzemanyag-fogyasztás és a CO2-kibocsátási adatok a WLTP ciklusra vonatkoznak.

A 488 Spider szíve

A motorháztető alatt egy 3902 cm3-es turbófeltöltős V8-as van, amely csak néhány hónappal ezelőtt debütált a 488 GTB-ben. Teljesítményszintje nem különösebb: 670 CV maximális teljesítmény 760 Nm maximális nyomatékkal 3000 fordulat/perc sebességgel a 488 Spider gyorsulása 0 és 100 km/óra között 3 másodperc alatt van, míg 0 és 200 km/óra között 8,7 másodperc alatt van. Ez egy rendkívül hatékony motor, mivel nemcsak 100 CV-vel erősebb, mint a korábbi szívó V8-as, hanem alacsonyabb CO2-kibocsátású is.

A turbo V8-as egyedülálló karakterrel rendelkezik, amely a fordulatszám tartományban egyre nagyobb teljesítményt biztosít, és teljesen megszünteti a hagyományos turbó késleltetést, amelynek fojtószelep-válaszideje mindössze 0,8 másodperc. Ez nemcsak a komponenseknek, például a turbónak, hanem a kifinomult gyártási folyamatnak is köszönhető, amelyet csak Maranello élvonalbeli létesítményei tehetnek lehetővé a Scuderia-val megosztottam annak érdekében, hogy elősegítsék a versenyautó tudásának átadását a közúti járművekbe.

A Ferrari hagyományokkal összhangban ez a modell teljesen sajátos, egyedi hangzással rendelkezik, továbbá olyan megoldásokkal, mint például a kipufogók hosszabb, egyenlő hosszúságú csővezetékei, valamint könnyített főtengely. Ezt tovább erősítette az összhangzás és a tonalitás mélyreható vizsgálata különböző motorfordulatszámok mellett.

A hangzás csábító, de soha nem túl erőszakos, amikor a csúcsot eléri, mind a térfogat, mind a tisztaság növekszik, mivel a motor azonnal reagál a gázpedálra és a fordulatszámra, erősítve a masszív teljesítményt.

A szél által alakítva

Ez egyben a leginkább aerodinamikailag hatékony Ferrari Spider, amit valaha építettek, köszönhetően a komplex aero megoldásoknak, amelyek az optimális leszorítóerőt garantálják, miközben csökkentik a húzóerőt, ezen két általánosan kizáró tényező ellenére is. Maranello mérnökeinek egyszerre sikerült elérni mindkét célt több innovatív eszköz bevezetésével, köztük egy egyedülálló spoilerrel és egy aerodinamikai megoldásokat tartalmazó alvázzal.

A légáramlási tanulmányok figyelembe vették a gépjármű kényelmével kapcsolatos tényezőket is. Az elektromos hátsó szélvédő lenyitása három pozícióba állítható, hogy garantálja a maximális kényelmet, amikor a tetőt leeresztik. A hátsó szélvédő teljes leengedése lehetővé teszi, hogy az utasok az időjárástól és a vezetési körülményektől függetlenül is élvezhessék a motor hangját.

Aluminiumból megmunkált forma és funkció

A 488 Spider a visszahúzható keménytető koncepciója köré épült, 11 különböző alumíniumötvözetből készült vázzal, valamint más nemesfémekkel, például magnéziummal kombinálva, amelyek mindegyike nagyon specifikusan használható. Ez ugyanazt a torziós merevséget és megoldást tartalmazza, mint a kupé verzió, amely 23%-kal javítja az alváz teljesítményét az elődjéhez képest. A keménytető megoldás rendkivűli, amely csak a Scaglietti központ szakértelmének köszönhető, mely a Ferrari alumínium vázát és testét tervezi.

Az RHT két, egymást átfedő szakaszban hátrafelé csukódik, egy nagyon kompakt megoldásként a motorra való tekintettel. A mechanizmus rendkívül sima, és mindössze 14 másodpercet vesz igénybe, hogy a tető teljes mértékben visszahúzódjon vagy kinyitódjon.

Az alumíniummal való munkavégzés nemcsak funkcionális szempontból fontos, hanem azért is, mert hagyomány szerint minden részletet szobrászatilag kell kezelni, hogy szépségével kifejezze a projekt technikai kiválóságát.

Azok a kialakítások, amelyek optimálisan vezetik a levegő áramlását a motorfedélhez, úgy mint a motor burkolatának bordázása és a levegőbeáramoltatók, speciálisan kialakított rácsokkal vannak kalibrálva, amelyek a jármű ezen területének hihetetlen dinamizmusát adják. Ennek eléréséhez a Ferrari Styling Center teljesen átalakította az esztétikát a 488 GTB-hez képest.

Sebesség és irányítás a fedélzeten keresztül

Egy olyan kifinomult szimulátor bevezetése, amely hasonló a Formula 1 Scuderia-hoz, lehetővé tette az emberi tényezőnek, hogy a legkorábbi szakaszokból befolyásolja az autó kialakítását, mivel a mérnököknek az első 488 prototípus elkészültével azonnali visszajelzést kaptak a tesztvezetőktől. Annak érdekében, hogy dinamikus viselkedését még vonzóbbá tegye, a fejlesztőcsapat az elektronikus rendszerekkel párhuzamosan megújította az autó mechanikai felépítését, amely most teljesen integrálva van az SSC2 oldalsó csúszási vezérlő rendszerével, mely 12%-kal gyorsabb a kanyarokban, mint a 458 Spider.

Mindenekelőtt a válaszidő 9%-kal gyorsabb, mint az előző Spider esetében, anélkül, hogy bármilyen kompromisszumra kényszerülnének. Az autó kialakítása úgy lett kitalálva, hogy hatékonyan megfeleljen a nyitott vezetés és használat legjellemzőbb követelményeinek. Valójában a Spider dinamikus viselkedése még a legnehezebb útvonalakon is könnyűnek mondható.

A korlátlan kezelhetőségnek köszönhetően rendkívül könnyű vezetni, még a legembertpróbálóbb utakon is.

Bővebb információért a 488 Spider-ről vegye fel a kapcsolatot márkakereskedésünkkel

Érdeklődni
Search Pre-Owned Contact Us